3. Farklı inşaat aşamaları için alternatif inşaat havalandırma şemaları
3.1 İnşaat Havalandırma Tasarımının Prensipleri
3.1.1 Yüksek rakımlı alanlarda tünel yapımında havalandırma ve hijyen standartlarına göre, platodaki hava ağırlık oranı düzeltme katsayısı dikkate alınarak, tünel yüzünün hava temin standartları ve ekipman kapasitesi belirlenir.
3.1.2 Eğimli şaftın kesit büyüklüğüne ve uzun mesafeli havalandırma ihtiyacına göre eğimli şafttaki yer altı havalandırma kanallarının çapı 1500mm~1800mm'dir.
3.1.3 Daha iyi enerji tasarrufu ve iyi etki elde etmek için, bipolar hız düzenleyici eksenel akışlı fan kullanmayı deneyin. Gerekli hava hacmi büyük olduğunda, fan yüksek hızda çalışır; gerekli hava hacmi düşük olduğunda, fan daha düşük hızda çalışabilir.
3.2 Eğimli şaft konstrüksiyonu ve 2 çalışma yüzü konstrüksiyonu havalandırma şeması
Bu aşamada, Şekil 1'de gösterildiği gibi, tek kafalı presli havalandırma kullanılır. Sistemde, her çalışma yüzü, havalandırma moduna basıncı benimser, her eğimli şaft 2 çalışma yüzü yapısını destekler, her çalışma yüzü, gerçek hava hacmine, rüzgar basıncı gereksinimlerine göre 1 yeraltı havalandırma kanalı, seri bağlı veya seri bağlı olmayan 1 veya daha fazla fan benimser.
3.3 Çok Yüzlü Yapıların Havalandırma Şeması Üzerine Araştırma
3.3.1 Çift fan ve çift kanallı egzozun havalandırma şeması ve her çalışma yüzünün basınç girişi
Birden fazla yardımcı tüneli olan ekstra uzun tünel yapımında, aynı anda birden fazla çalışma yüzeyinin kazılması yaygındır. Bu şemada, kirli havayı çift kanallarla dışarı atmak için eğimli şaftın tabanına iki fan yerleştirilir ve temiz hava eğimli şaft yolundan tünele girer ve ardından yerel fandan her bir çalışma yüzeyine bastırılır. Şekil 2'ye bakın.
3.3.2 Eğimli şaft bölme yolunun karma havalandırma şeması
Havalandırma şemasının incelenmesinde, eğimli şaft boşluğu tasarımı ile birlikte, uzun eğimli şaft, kesitin üst ve alt kısımlarına bölünmüştür (yükseklik x genişlik 5,2mx 6,6m, 31,4m kesit alanı)2), 2,6 m'lik yarım dairenin üst yarıçapında, temiz hava giriş kanalı olarak, eğimli şaftın tabanı ile ana deliğin kesiştiği noktaya 4 fan yerleştirilmiştir. Basınçlı havalandırma sistemi, sırasıyla Hat I ve Hat II'nin 4 çalışma yüzüne hava sağlamak için tünel havalandırma kanallarıyla oluşturulmuştur. Geri akış havası, eğimli şaftın tabanındaki dikdörtgen bir geçitten (genişlik x yükseklik 6,6 mx 3,34 m) delikten dışarı atılır
Şekil 3, eğimli şaftın ayırma diyagramıdır. Ayırma levhası PVC levhadan yapılmıştır ve tutkalla kapatılmıştır; ayırma levhası ile eğimli şaftın yan duvarı arasındaki bağlantı, 107 tutkal ve macun tozu veya cam tutkalı karışımıyla kapatılmıştır.
Programın şu avantajları vardır:
1. Hava bacasının ayrılmasından sonra hava hacmi belirgin şekilde artar. Hava kanalının ayrılmasından sonra, tek şeritli eğimli şaft aynı anda 3 çalışma yüzeyinin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve çift şeritli eğimli şaft aynı anda 4 çalışma yüzeyinin ihtiyaçlarını karşılayabilir, bu da guan Jiao tünelinin yapımını hızlandırmak için gerekli havalandırma garantisini sağlar. Şekil 4'e bakın.
2. Havalandırma şeması basittir ve yalnızca iki çalışma koşuluna ayrılabilir: şaft yapısı ve ana delik yapısı. Diğer koşullar bu şemaya dayanarak basitleştirilebilir.
3. Yüze verilen havanın tamamının temiz hava olmasını sağlar, diğer havalandırma çözümlerinin dezavantajı ise yoğun taşımacılık sırasında araç egzozundan çıkan kirli havanın seyreltik havayı içeriye sıkıştırmasıdır.
Bu nedenle, No.5, No.6, No.8, No.9 ve No.10 eğimli şaft çalışma alanlarında eğimli şaft levhalı hava baca havalandırması, diğer açıklıklarda ise tünel havalandırma kanalı benimsenmiştir.
Devam edecek…
Gönderi zamanı: 15-Haz-2022
